Derbi-forum.nl

Hoi allemaal,
Ik vroeg me af hoe ik men derbi het gemakkelijkst (en goedkoopst ) kan aanpassen dat ie wat harder trekt maar toch rond de 45-50km/h blijft lopen. Kzou namelijk graag s een degelijke wheelie doen, volledig standaard heb ik max is een half metertje ofzo gehaald (heb ik ook een foto van, zie avatar ) maar das nog ver van dat zogenaamde 'balancepoint' he...

Verder naar achter zitten, als ik met mijn hoerentomos al een wheelie kan trekken moet die Senda van jou het ook kunnen

Wheelie op n tomos? nice , en ik ben al wel ver van achter gaan zitten en dan lukt het iets vlotter maar dat ding blijft zwaar om omhoog te trekken... ik hoopte ergens een kleine aanpassing te doen dat het toch iets vlotter gaat

Prop iets uitboren in je uitlaat, grotere sproeier erin, en een kleiner voortandwiel.

1 vinger aan je koppeling, de rest van je hand stevig aan het stuur, andere hand ook.
Dan ga je beetje voorop zitten, en vanuit stilstand ongeveer laat je in 1 keer de koppeling los, gas open, hard naar achter schuiven en aan je stuur trekken.
Hou wel je poot bij je rem!

DaanS schreef:Prop iets uitboren in je uitlaat, grotere sproeier erin, en een kleiner voortandwiel.

Dat lijkt me het gemakkelijkst dan, zit standaard een 13 op dus een 11 dan, eenig idee wat ik dan zonder boren zou moeten inleveren aan snelheid? + Het is misschien een domme vraag maar kvroeg me af waarom ze er niet standaard een 11 opzetten en hem dan op 45 afstellen... heeft dat iets met verbruik te maken mss?

Frenk schreef:1 vinger aan je koppeling, de rest van je hand stevig aan het stuur, andere hand ook.
Dan ga je beetje voorop zitten, en vanuit stilstand ongeveer laat je in 1 keer de koppeling los, gas open, hard naar achter schuiven en aan je stuur trekken.
Hou wel je poot bij je rem!

Heb ik al min of meer geprobeerd, en als k echt men best doe, krijg ik em op mijn passagierssteuntjes wel omhoog, maarja dan zit je inderdaad met dat probleem van die rem he

Gewoon veel oefenen!

gewoon rechtstaan koppeling laten schieten en tegelijk heel hard gaan neer zitten en zo ver mogelijk naar achter

@Frenk zou je me ter referentie kunnen vertellen na hoelang oefenen jij je eerste degelijke wheelie optrok? ik oefen namelijk al wel enkele maanden...
nu lig ik wel een beetje stil met dat weer en examens enzo...


@Daan22 dat rechtstaan en dan gaan zitten kende ik nog niet, dat ga ik toch eens proberen , zal wel voor volgend weekend of de kerstvakantie worden

niet gewoon neerzitten bedoel ik dan maar echt "seat bouncen" zodat je veer ingedrukt word

Als ik nu wheelies probeer duw ik gewoonlijk eerst men voorvork in, dus om optimaal te zijn zou ik dan eerst naar voor moeten duwen (voorvering in) dan terug naar boven en dan zo snel mogelijk men gewicht weer naar achteren en 'bouncen' terwijl mijn voorveer weer uitveert (en tegelijk volgas, men koppeling los en aan men stuur snokken, evenwicht bewaren, rem klaarhouden)...
-Enkele maanden geleden was ik bang dat ik zou overzwaaien als ik men koppeling losliet terwijl ik in hoge toeren zat daar is dus absoluut geen gevaar voor met me standaard 50cc'tje

je denkt teveel na

je hebt gelijk , kzal als ik tijd heb nog wel s wat oefenen, gewoon een goeie ruk aan geven, we zien wel waar we eindigen

Xrace_supermotard schreef:@Frenk zou je me ter referentie kunnen vertellen na hoelang oefenen jij je eerste degelijke wheelie optrok? ik oefen namelijk al wel enkele maanden...
nu lig ik wel een beetje stil met dat weer en examens enzo...


@Daan22 dat rechtstaan en dan gaan zitten kende ik nog niet, dat ga ik toch eens proberen , zal wel voor volgend weekend of de kerstvakantie worden

Geen idee, had eerst een aerox en daar had ik het redelijk snel mee onder de knie, maar dat is veeeel makkelijker dan een schakel, doordat je je achterrem veel beter kan controleren met je hand. Dus had het gevoel al wel.
Gewoon oefenen en dingen gaan proberen, wat daan al zei, niet te veel nadenken!
Verder moet je eigenlijk zo min mogelijk aan je stuur trekken en gewoon een 'slimme' wheely doen doormiddel van bijvoorbeeld de trucs die we net zeide

Ok, bedankt voor alle tips!
Kzou alleen nog graag willen weten wat juist de invloed zou zijn van een twv 11-53 met voor de rest alles origineel...
Men top ligt nu 47-48 (op de snelheidsborden langs de weg) als ik nog vlotjes 40 doe maakt het me niet zoveel, een tandwieltje is immers snel veranderd als ik even wat sneller wil gaan, maar khad ergens anders gelezen dat je met 11-53 en standaard setup direct overtoeren draait?

Kan je zelfs met een standaard setup

Zo blijkt ja, maar ik ben niet zo'n pro en een beetje hulp van een nieuw tandwieltje kan ik wel gebruiken

Oefening baart kunst.. gewoon oefenen.
Gaat er om dat je 'm eenmaal op het balanspunt hebt, dan heb je geen power nodig

Venlonaer schreef:Oefening baart kunst.. gewoon oefenen.
Gaat er om dat je 'm eenmaal op het balanspunt hebt, dan heb je geen power nodig

Ja, dat balanspunt halen is inderdaad het belangrijkste voor een degelijke wheelie, maar kzou ook graag gewoon dat voorwiel af en toe bij het vertrekken omhooggooien en dan liefst zonder extreem veel moeite en daarbij kan zo'n 11-wieltje me wel helpen (hoop ik toch) maarja kweet niet wat dat voor kwaad doet, qua overtoeren en verlies aan top