venomsize schreef:Ja maar hij heeft nu ook een lagere top dan met een orginele 50 cc , het lijkt echt als of ik nog is moet schakelen in men zesde vitesse
dan maakt hij een beetje overtouren. en airsal 70 geeft vaak ook niet hogere top dan een 50 cc, alleen wel veel meer koppel.
als jij vind dat het hoort dat je nog een x moet schakelen moet je gewoon wat minder gas geven in je laatste versnelling want overtouren is niet goed voor je blok
D25 schreef:jolt is DE tomos ambassadeur van dit forum hij zou u verder brengen in deze kwestie
kevrie schreef:me voorspatbord was inderdaad aardig scheef en kon wel een viagra gebruiken ja
Wat jolt zegt, met tandwiel 15 zal ie de 6 op een standaard setup nauwelijks trekken. Je kan beter 14 doen. Had ik ook en geen overtoeren. Trekt nog wel wat maar persoonlijk ben ik weer teruggegaan naar 11. Koppel is wat ik zoek
Ja ik heb een airsal 70 cc en ik had eerst een 14 , maar toen maakte hij overtoeren. Met de 15 heb ik nog koppel genoeg en hij trekt ook als een beest.
Wat is eigenlijk het verschil tussen de Derbi Senda Xtreme R en de SM versie?
Ik heb de R versie maar wil hier SM velgen met schijven onderzetten. Alleen zijn de schijven van een SM ø 260 mm en die van de R ø 240 mm, zou dit passen?
Zijn er verder nog verschillen?
bulldogpower schreef:Ezasta hier op df weet er ook veel van als je hem mailtjes met deze vraag, kan hij jou precies vertellen wat het inhoud hij heeft familie die raceteam heeft
Tino schreef:Wat is eigenlijk het verschil tussen de Derbi Senda Xtreme R en de SM versie?
Ik heb de R versie maar wil hier SM velgen met schijven onderzetten. Alleen zijn de schijven van een SM ø 260 mm en die van de R ø 240 mm, zou dit passen?
Zijn er verder nog verschillen?
dat past niet.
r versie heeft enduro wielen, sm heeft sm wielen. die van de R versie zijn groter
D25 schreef:jolt is DE tomos ambassadeur van dit forum hij zou u verder brengen in deze kwestie
kevrie schreef:me voorspatbord was inderdaad aardig scheef en kon wel een viagra gebruiken ja
misschien een stomme vraag, maar is het te doen om banden zelf te wisselen? heb t ooit bij een motor geprobeerd en dat lukte niet. niet sterk genoeg.. k denk dat het bij de derbi wel moet lukken? doen jullie dat zelf met gewoon flinke bandenlepels? ik ga de continental twists kopen. iemand ervaring mee?
en ik snap niks van die maten van de binnenbanden. welke moeten erin? buitenbandmaten zijn. voor 100/80/17 achter 130/70/17
heb het ook wel eens gedaan bij een motor met flinke grote bandenlepels de banden kregen we er wel op .
je kan zelf de banden erop monteren mits goed gereedschap maar de kans is groot dat je ook je velg een beetje naar de klote helpt!
en waarom snap je niks van de maten van de binnenband? zijn toch tubeless dus waarom zou je er een binnenband in willen?
kan het kwaad dat ik 70cc hebo race uitlaat heb zitten met gianelli conti demper
als ik maar een "gewone" 50cc heb (rijdt wel ongeveer 100 ofzo denk ik, maar mn teller gaat mr tt 80)
Mijn kilometer teller werkt niet meer, het is een analoge.
mijn snelheid meet die wel, maar de kilometers die ik afleg worden niet bijgehouden. alles zit wel goed vast. wie o wie kan mij helpen ?
D25 schreef:jolt is DE tomos ambassadeur van dit forum hij zou u verder brengen in deze kwestie
kevrie schreef:me voorspatbord was inderdaad aardig scheef en kon wel een viagra gebruiken ja
nielstheto schreef:heb het ook wel eens gedaan bij een motor met flinke grote bandenlepels de banden kregen we er wel op .
je kan zelf de banden erop monteren mits goed gereedschap maar de kans is groot dat je ook je velg een beetje naar de klote helpt!
en waarom snap je niks van de maten van de binnenband? zijn toch tubeless dus waarom zou je er een binnenband in willen?
Nee spaakvelgen zijn niet tubeless, en als je een stuk glas in je band hebt vervang je de binnenband en niet de hele band, daarom zou je een binnenband willen. Lijkt me wel logisch toch?
MikeR schreef:Nee spaakvelgen zijn niet tubeless, en als je een stuk glas in je band hebt vervang je de binnenband en niet de hele band, daarom zou je een binnenband willen. Lijkt me wel logisch toch?
Ja dat leek mij ook. Dus, maar welke binnenband moet er in?
kevrie schreef:Spaakvelg kan prima tubeless! Zijn zat setjes op de markt om het om te bouwen! Of het nou praktisch is voor een brommer is een ander verhaal..........
