Klopt wel als die piemel er nog aan zit, ik heb mooi een tweede orginele uitlaat erbij gekregenReinder schreef:Noo, piemel zit er nog op bij mij, laat ik er ook op zitten, is mij gezegd dat dit weer makkelijker verkooptMaar met alleen de prop en carb begrenzing eruit en twv 13-53 is toch niets verkeerd? Qua snelheid dan? of moet ik nu 70-80 gaan ofzo?
maar de afstand tussen de bouten verschild ook nog weerDaan schreef:Een v6 heeft een 4-bouts ophanging. En Conti heeft een 3-bouts, ook SCR heeft een 3-bouts ophanging.kcracy schreef:ja dat is ook een optie voor meer sound :mrgreen:zonder dempert maar dat zal wel niet van lange duur zijn
Maar op een standaard bocht passen daar ook andere dempers op zoals een v6 of een conti demper die hebben toch ook een 3 bouts aansluiting???? een thrower heeft volgens mij een aangelast pijpje zoals ik op internet kon vinden
Is het niet 11-53 ?Huug schreef:11-52
Katalysator zit in die grote bocht?JoopKarelSpank schreef:als ik voor mezelf vrij zou mogen kiezen qua geld en moeite voor een langzamere derbi dan zou ik zelf voor een originele DRD RVS uitlaat gaan waar de katalysator dan uitgehaald is/word.
Dit namelijk omdat ik zelf mn eerste winter standaard heb gereden en binnen 5k km zat mn uitlaat daar zo dichtgekoold dat hij tussen het schakelen door uitviel. Daarna uit laten peuren door fietsenmaker en toen ging hij opeens 65 i.p.v. 55 maar reedt nog steeds slechter dan voorheen dus toen maar ontgrenst. Verder rijdt een nieuwe ori uitlaat of een ontgrensde wel fijn maar ik zou hem dus liever zonder die katalysator hebben
Mijn technigas die er nu onder licht kan ik al niet aanraden na ontgrenzen laat staan met prop er in
royvi schreef:Ja, jij bent nergens bang voor. Alle dames vallen als een blok voor jou! Bink!
Ik vind die snelheid eerst wel voldoende om het te leren en het schiet iets beter op als origineel en je blijft binnen de limiet van de grote snelheidsoverschrijdingen die punten of veel geld gaan kosten.xa188 schreef:Wat is eigenlijk de rede dat het 'maar' 65 mag lopen zon mooi beestje?
Zo een drd uitlaat heeft bij mij ook wel de voorkeur maar om een redelijke te vinden is nog niet zo gemakkelijk de meesten zijn helemaal bruin verkleurd of een beschadigde demper van een keer omrollen en als ik nou maar niet zo fucking precies wasJoopKarelSpank schreef:als ik voor mezelf vrij zou mogen kiezen qua geld en moeite voor een langzamere derbi dan zou ik zelf voor een originele DRD RVS uitlaat gaan waar de katalysator dan uitgehaald is/word.
Dit namelijk omdat ik zelf mn eerste winter standaard heb gereden en binnen 5k km zat mn uitlaat daar zo dichtgekoold dat hij tussen het schakelen door uitviel. Daarna uit laten peuren door fietsenmaker en toen ging hij opeens 65 i.p.v. 55 maar reedt nog steeds slechter dan voorheen dus toen maar ontgrenst. Verder rijdt een nieuwe ori uitlaat of een ontgrensde wel fijn maar ik zou hem dus liever zonder die katalysator hebben
Mijn technigas die er nu onder licht kan ik al niet aanraden na ontgrenzen laat staan met prop er in
dan was dat niet zo een probleem.
Het is natuurlijk wel een meid he, daar heeft ze mazzel meekcracy schreef:Ik vind die snelheid eerst wel voldoende om het te leren en het schiet iets beter op als origineel en je blijft binnen de limiet van de grote snelheidsoverschrijdingen die punten of veel geld gaan kosten.xa188 schreef:Wat is eigenlijk de rede dat het 'maar' 65 mag lopen zon mooi beestje?
Ze moet wel een stuk rijden waar regelmatig controles zijn en daar zitten punten in daar kun je niet meer ontsnappen aan die blauwpetten
) Er was een meid met een sym mio voor mij die scoorde ook 60, zij lief lachen en mocht zo weg. Ik moest erop, ik scoorde ook 60 en ja hoor ik kreeg een boete van €45, hoe lief ik ook lachte. Past elke drd uitlaat dus ook de nieuwere types of evo,s op het oude blok weet je dat toevallig of iemand anders ????EVO schreef:@KCRACY zo'n originele rvs uitlaat kun je, zelfs als die al verkleurd is, helemaal nieuw krijgen. Dat had ik ook gedaan met m'n standaard rvs pijp. Na 6000 km eraf geschroefd en toen mooi gemaakt door te schuren.
Eerst beginnen met korrel 180, dan 240, dan 320 dan 400 (waterproof), 600 (waterproof) en zo verder tot 1200. Daarna met belgom polish eroverheen en de uitlaat is weer als nieuw.
Ik hield mijn uitlaat toen naast een drd uitlaat van een vriend van mij waarvan de brommer pas 50 km oud was en mijn uitlaat was in betere staat dan de zijne.
Dus zelfs al is zo'n originele uitlaat verkleurd, je kunt hem helemaal in nieuwstaat krijgen.
Ja dat is zwaar klote ROYVI het zijn ook niet mijn beste vrienden krijg ook nog wel eens fanmail uit leeuwarden en daar ben ik meestal ook niet zo blij omroyvi schreef:Het is natuurlijk wel een meid he, daar heeft ze mazzel meekcracy schreef:Ik vind die snelheid eerst wel voldoende om het te leren en het schiet iets beter op als origineel en je blijft binnen de limiet van de grote snelheidsoverschrijdingen die punten of veel geld gaan kosten.xa188 schreef:Wat is eigenlijk de rede dat het 'maar' 65 mag lopen zon mooi beestje?
Ze moet wel een stuk rijden waar regelmatig controles zijn en daar zitten punten in daar kun je niet meer ontsnappen aan die blauwpetten
Ik moest een keer op de rollerbank toen mijn brommer nog 60 km/u ging met 11-53. (koud, was vlak bij mijn huis
Ik kon die agent wel in z'n kloten trappen
dat weet ik niet zeker..kcracy schreef:Past elke drd uitlaat dus ook de nieuwere types of evo,s op het oude blok weet je dat toevallig of iemand anders ????EVO schreef:@KCRACY zo'n originele rvs uitlaat kun je, zelfs als die al verkleurd is, helemaal nieuw krijgen. Dat had ik ook gedaan met m'n standaard rvs pijp. Na 6000 km eraf geschroefd en toen mooi gemaakt door te schuren.
Eerst beginnen met korrel 180, dan 240, dan 320 dan 400 (waterproof), 600 (waterproof) en zo verder tot 1200. Daarna met belgom polish eroverheen en de uitlaat is weer als nieuw.
Ik hield mijn uitlaat toen naast een drd uitlaat van een vriend van mij waarvan de brommer pas 50 km oud was en mijn uitlaat was in betere staat dan de zijne.
Dus zelfs al is zo'n originele uitlaat verkleurd, je kunt hem helemaal in nieuwstaat krijgen.
Ik heb geen drd maar een gewone xtreme uit 2005chrizztian93 schreef:ja ma een rvs uitlaat raakt bij een drd 03 de radkap net wel/ net niet volgens mij..
Dan past het. want ik heb ook uit 2005 en ook DRD uitlaat erop van een nieuwer type. dusja, past gewoonkcracy schreef:Ik heb geen drd maar een gewone xtreme uit 2005chrizztian93 schreef:ja ma een rvs uitlaat raakt bij een drd 03 de radkap net wel/ net niet volgens mij..
royvi schreef:Ja, jij bent nergens bang voor. Alle dames vallen als een blok voor jou! Bink!
heb je de uitlaat ook ontgrenst ?? Ja. bij mij is de prop eruit.kcracy schreef:Okee bedankt RIKKERT for sharing the information
royvi schreef:Ja, jij bent nergens bang voor. Alle dames vallen als een blok voor jou! Bink!
uitlaat bekijk ik nog mischien kom ik nog wat moois tegen een dezer weken,. Heb je het over een drd? Mijn kap is na 5600km toch echt niet aan het smelten hoor... en zit plaats zat tussenErwin N schreef:Ja past ook wel dat klopt, weet niet of er verschil in de kap zit met eentje uit 2009 maar die raakt de uitlaat net niet maar die gaat wel smelten op den duur. zit nog geen haar tussen.