Leuke Marktplaats, Speurders, Ebay etc koopjes

[royvi]

Wit staat niet verkeerd.

[offroad]

wel grappig bedacht
alleen had ik het in het groen gedaan

[luco]

ziet er wel slecht uit voor 6000 kilometer... kappen zijn prachtig!

[Marc]

hij ziet er in het echt een heel stuk beter uit, voor de foto's heeft hij niet veel moeite genomen zo te zien.

[Keijenborg]

http://fietsen-brommers.marktplaats.nl/ ... ck=1#photo

snel blok?

[derbi crd]

Vet! Ben benieuwd watvoor cilinder daar op zit. Zoon inlaat is ook zwaarvet

[JavenDrD]

roterende inlaat, dat zal verschil geven!!!

[J03P]

ignitech ontsteking

[fons]

wat is het voordeel van die roterende inlaat dan?

[the skullkid]

wat is het voordeel van die roterende inlaat dan?

als ik het goed heb(wss niet) heb ik ergens gelezen dat de lucht er dan met een 'klap' inkomt.

[royvi]

Ik weet niet wat het voordeel is eigenlijk, en als het voordeel heel groot is waarom het niet bij crossers wordt toegepast.
Een maat van mij heeft een oud Kawasaki ke125 off-the-roadje en die heeft ook een roterende inlaat, 't is wel leuk systeem

[the skullkid]

Ik weet niet wat het voordeel is eigenlijk, en als het voordeel heel groot is waarom het niet bij crossers wordt toegepast.
Een maat van mij heeft een oud Kawasaki ke125 off-the-roadje en die heeft ook een roterende inlaat, 't is wel leuk systeem

omdat je er denk ik geen luchtfiler op kunt zetten en het dus zand hapt voor kapot

[J03P]

nee.

Door de roterende inlaat heb je geen membraan meer, hierdoor kun je dus veel hogere toerentallen behalen dan met een membraan. (bij hoge toerentallen gaan membraankleppen zweven, waardoor de timing afneemt en de spoeling benadeeld)
Doordat de timing beter is kun je dus een bredere powerband hebben en meer vermogen behalen.

Nadeel is wel dat het ontzettend slijtgevoelig is en snel kapot gaat, ook is er meestal geen plaats meer voor een normale ontsteking. Dit en het feit dat de roterende inlaat een duurder en minder betrouwbaar systeem (voor normale motoren) is dan de membraangestuurde versie maakt dat niet alle motoren een roterende inlaat hebben.

Dit is wel kort door de bocht trouwens.

[Le derbi]

dik blokje

[royvi]

nee.

Door de roterende inlaat heb je geen membraan meer, hierdoor kun je dus veel hogere toerentallen behalen dan met een membraan. (bij hoge toerentallen gaan membraankleppen zweven, waardoor de timing afneemt en de spoeling benadeeld)
Doordat de timing beter is kun je dus een bredere powerband hebben en meer vermogen behalen.

Nadeel is wel dat het ontzettend slijtgevoelig is en snel kapot gaat, ook is er meestal geen plaats meer voor een normale ontsteking. Dit en het feit dat de roterende inlaat een duurder en minder betrouwbaar systeem (voor normale motoren) is dan de membraangestuurde versie maakt dat niet alle motoren een roterende inlaat hebben.

Dit is wel kort door de bocht trouwens.

Ok, maar die KE125jes zijn absoluut niet slijtgevoelig, en een normale ontsteking. Maar het zit er wel totaal anders, het hele blok is anders want de roterende inlaat zit aan de koppelingskant.

@the skullkid
er zit gewoon een luchtfilter op

[the skullkid]

Ach zo. Ja mijn uitleg was dus toch volledig mis Heb je toevallig foto's van dat ding royvi?

[J03P]

nouja een roterende inlaat vind je vaak op crossers ipv straatmotoren. Straatmotoren maken toch iets meer kilometers met minder onderhoud. Crossers worden vaker uit elkaar gehaald voor onderhoud en ook beter onderhouden. Buiten dat is het grootste gedeelte straatmotoren toch 4takt dus dan heeft het helemaal geen nut

[royvi]

Ik zie ze juist nooit op crossers, daarom vraag ik het me af...

[royvi]

Ach zo. Ja mijn uitleg was dus toch volledig mis Heb je toevallig foto's van dat ding royvi?

Heb verder geen foto van de roterende inlaat zelf.
Is wel geinig ding, eigenlijk gewoon een opgevoerde brommer. Hij heeft hem ooit een keer voor €100,- gekocht. Ook is ie op kenteken en oldtimer, dus is wel geinig speelfietsje. Maar 't is en blijft een opgefokte brommer met 125cc (2takt)

Dit is 'm

Hier een daar een beetje roest, maar loopt goed. Hij moet nog wel even wat beter afgesteld worden want hij start slecht(de vorige eigenaar had hem afgesteld op een luchtfilterslang vol met scheuren , hebben we er een nieuwe opgezet start hij slecht. Na wat gepruts met gasnaald e.d. en de juiste bougie kreeg ik hem wel goed lopend

[derbi crd]

nouja een roterende inlaat vind je vaak op crossers ipv straatmotoren. Straatmotoren maken toch iets meer kilometers met minder onderhoud. Crossers worden vaker uit elkaar gehaald voor onderhoud en ook beter onderhouden. Buiten dat is het grootste gedeelte straatmotoren toch 4takt dus dan heeft het helemaal geen nut

Ken geen enkel hedendaags crossmodel met zoon inlaat?